Tarom, depășit de situație: de ce ar putea ieși compania aeriană de stat de pe piață

Andreea Neferu 22/01/2018 | 18:24 Companii
Tarom, depășit de situație: de ce ar putea ieși compania aeriană de stat de pe piață

Tarom, compania aeriană de stat, pare că nu mai găsește lumi­nița de la capătul culoarelor de zbor. Statistic vorbind, fiecare român a călă­torit anul trecut, în medie, o dată cu avionul, dar jucătorii low-cost sunt cei care și-au luat partea leului în toată această poveste: trei astfel de ope­ratori au cote de piață de peste 10% fiecare, o situație unică la nivel regional.

Acest articol apare în numărul 32 (22 ianuarie – 4 februarie) al revistei NewMoney

„Tarom va dispărea de pe piață, este doar o chestiune de timp“, este previziunea sumbră pe care József Váradi, șeful celui mai mare operator aerian care acti­vează în România, low-costul Wizz Air, a înaintat-o la început de an 2018, într-o conferință de presă la București.

Și nu este primul nume greu al aviației europene care pune sub semnul între­bării viitorul companiei de stat. Michael O’Leary, CEO al celei de-a doua mari companii europene din perspectiva numărului de pasageri transportați, Ryanair, spunea anul trecut la București că supraviețuirea Tarom va fi o provocare în următorii ani, având în vedere con­curența de pe piață.

Se întâmplă, paradoxal, pe o piață a aviației în care cuvântul de ordine este expansiunea și în care traficul aerian bate an de an recorduri după recorduri. Anul trecut, spre exemplu, cele două aero­porturi bucureștene – Henri Coandă Otopeni și Aurel Vlaicu Băneasa – au înregistrat peste 12,8 milioane de pasageri, cu 16,8% în plus față de 2016.

În mod similar, statisticile disponibile până la închiderea ediției arătau că aeroportul din Timișoara a ajuns la 1,6 mili­oane de pasageri, în creștere cu 40%, în timp ce Iașiul a avut un trafic de peste 1,1 milioane de persoane, cu 30% mai mult față de anul precedent.

Dacă traficul aerian din România s-a ridicat în 2016 la 16,4 milioane de pasa­geri, pentru 2017 s-ar putea ajunge la 19-20 de milioane, potrivit estimărilor New­Mo­ney. Altfel spus (aproape) fiecare ro­mân a călătorit, în medie, o dată cu avio­­nul în 2017.

Tarom, afundat în pierderi de amploare

De acest apetit în creștere pentru călă­toriile la mare înălțime cu plecare sau sosire din România au profitat din plin operatorii low-cost, în timp ce Tarom s-a afundat în ultimii ani în pierderi de am­ploare, astfel că nu e de mirare că mai multe voci spun că picajul companiei este iminent.

Maghiarii de la Wizz Air au transportat anul trecut 6,8 milioane de pasageri pe piața locală, în creștere cu 28% față de anul anterior, în timp ce low-costul românesc Blue Air și-a jucat la rândul său car­tea câștigătoare, prin lansarea a peste 30 de noi zboruri, ajungând astfel la 5 mili­oane de pasageri (plus 35% față de 2016).

Chiar dacă nu a anunțat încă cifrele oficiale pentru anul 2017, Tarom pare că a pierdut fără drept la re­plică în com­petiția cu cei doi operatori low-cost, având în vedere că în 2016 transportase doar 2,4 milioane de pasa­geri. Singura mutare pe care operatorul de stat a întreprins-o anul trecut a fost achiziția a două aeronave Boeing 737, după ce în 2016 scosese „la pensie“ două avioane Airbus A310. Să mai amintim că Tarom nu a mai avut profit din 2007, iar de atunci a acumulat pierderi care de­pășesc 300 de mili­oane de euro.

Articol vizibil în întregime doar pe bază de abonament.

A debutat în presa scrisă în urmă cu opt ani. În 2013, a absolvit cursurile programului de pregătire intensivă în jurnalism „Economic and Political Reporting from Southeast Europe”, organizat la Londra și la Berlin de agenția de presă Reuters, iar în 2015 a participat la cursurile școlii de vară Online and Multimedia Journalism, organizată de Deutsche Journalistenschule la Munchen. În 2013, a câștigat premiul „Florin Petria” pentru jurnalism economic, iar în 2015 a fost unul dintre laureații concursului Tânărul Jurnalist al Anului, secțiunea Economie. Anterior, Andreea a lucrat la Ziarul Financiar. În prezent, la NewMoney, Andreea acoperă din punct de vedere editorial domeniile construcții și imobiliare.
← Close